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F1一级方程式赛车有多难开?老司机都开不走
发布时间:2019-09-21 14:07:39来源:永乐国际-永乐国际app-永乐国际平台点击:72

  TopGear是英国的一档汽车综合节目,主持人之一Richard Hammond(论驾驶技术是一名老司机了,有赛车执照),经过了雷诺F1车队一天的培训,尝试了雷诺方程式作为缓冲后,最后信心满满试驾F1赛车,起步熄火。结论是,即使把车点好火停在路边,偷车的也没办法把车开走。简直是自带最强防盗系统的汽车。

  F1赛车始终是一辆车,它一样有油门、刹车、离合、变速箱等,为什么普通人甚至是老司机也开不动呢?

  作为最高等级的竞速比赛,每一个细节都必须做到最优,就好像田径运动,每个动作都是以极限来制定的,只有这样才具备金牌竞争力。F1赛车就是这样的产物,它由一系列标准限制制定而成,例如最大车重、最大气缸容量等,所以也叫方程式。

  最大限制规定了,如何在方程之下制造一台具备冠军竞争力的车,是整个车队的重要工作,从方向盘到引擎和各个方面,设计的标准是以毫米计的。这样的背景下制造的机器,不会像家用车那样允许比较宽松的控制空间。举例来说(数据仅为示例),民用车一档起步,1500~3500转都可以,但是F1只能在7500~7600区间才能成功,这是为了让汽车零部件达到最高竞速水准才这样设计的,不是有意为之。

  所以要开动它,需要车手精准地控制油门和离合。再举例来说,F1在中国举办过一个活动,30万人民币体验一把F1赛车,专业课程培训,最后这些参加完培训的人没有能够完成起步。可见F1有多难开。那么普通人与F1赛车手的车技差距大吗?

  细心观察F1车手,你会发现他们的脖子和头部的直径是一样的。F1车手是体魄最强健的运动员,过弯时的4个G的离心力,让车手的重量变成四倍,身体或许还有安全带可固定,但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能防止被甩出去。一场比赛下来,车手一般会脱水4公斤左右,一般人早已休克,而车手下车后还能谈笑风生去领奖。

  F1车手也是头脑最冷静的运动员,车手的注意力必须高度集中1个多小时,每一次换挡、刹车、油门的决策是精确到毫秒级别的。同时需要照顾赛车各部件的温度与损耗,轮胎温度不够打滑过高损耗加速,刹车温度不够没作用过高损耗加速、引擎过冷过热直接停止工作。车手需要密切关注轮胎的磨损、刹车的性能等。这些数据没有中控大屏告诉车手,车手在高速行驶和高离心力惯性力的情况下,完全靠意志去感知。

  车技更是没得说,看看F1赛车在比赛中途更换轮胎的场景。维修站一群人U形围成一个圈,中间预留位置就比车各个方向大二十厘米左右,时速一百多开进去急停,车手水平不够的话,换一次轮胎就要换一批组员了。